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液壓扒渣機功能及日常維護1.扒渣機的日常保養 扒渣機主要用于金屬冶煉過程中鋼水的攪拌工作，及扒除鋼水包中的廢渣等，常年處于高溫環境中，所以對它的保養就必須要重視起來。 扒渣機的工作環境比較惡劣，很多時候高溫粉塵或者碎渣會進入扒渣機機體內部，落到機械的配合表面之間，其危害是巨大的，不但會阻滯部件的相對運動，加速零件的磨損，而且會擦傷配合表面，破壞扒渣機的液壓系統的潤滑油膜，使零件溫度升高、潤滑油變質。 所以在購買扒渣機之前，一定要了解扒渣機的工作原理，學會處理扒渣機隨時遇到的小故障(非零部件損壞的情況下)。 1、清除各零部件表面的泥土和油污，地盤部分要及時將碎渣等清除干凈。 2、檢查機身各緊固件是否有松動，緊固松動件。 3、檢查液壓油是否充足，是否有滲漏，及時查出原因并補充。 危險：檢查液壓管路的滲漏情況時，要等到工作裝置降至地面，關閉電動機、系統內的壓力釋放后，才可以進行液壓管路的維修工作。 4、檢查電控箱、電氣線路有無異常、破損。 5、檢查回轉裝置是否靈活自如。 6、檢查各液壓油缸是否伸縮自如，油缸是否有劃痕，油管、接頭有無滲漏現象，及時查明原因，并排除。 7、檢查各銷軸部位是否靈活，在各油杯處、銷軸部位加潤滑油。 8、每天工作結束時，應對整個機體進行必要的檢查、清洗及維護，并將扒斗放在原來的位置上，操縱手把放在松閘的位置，切斷電源，鎖好開關。 9、司機在進行交接班時應將本班設備的運轉情況、故障、存在的問題等向下班司機交接清楚，做好交班工作。 2.液壓扒渣機變速器零件的潤滑方式及密封 液壓扒渣機采用電動全液壓控制系統裝置，具有安全環保、能耗小、效率高的特點。扒渣機變速器是一個重要部件，下面我們一起看了解扒渣機變速器零件摩擦表面的潤滑方式及密封部位。 液壓扒渣機變速器零件摩擦表面的潤滑方式主要有壓力強制潤滑和激濺潤清兩種。壓力強制潤滑較可靠，循環的潤滑油在潤潤的同時還能冷卻零部件，保持正常油溫。但潤滑系統和密封都較復雜，工程機械的變速器除特殊情況(例如變速器中高速齒輪線速度超過18m/s)外，一般不采用壓力強制潤滑。 激濺潤滑主要依靠浸入箱底油液的輪齒或甩油盤將潤滑油激濺到零部件的摩擦表面。但有些零部件的摩擦表面不易滋入潤滑油，必須采取相應的措施(例如在齒輪、襯套上鉆徑向孔，在箱體上開集油槽等)將潤滑油引入到這些表面，并開設回油通道，讓油流回箱底成油底殼。因此潤滑油散熱條件差，易使油溫升高。但因一般不需特殊的潤滑裝置，所以工程機械的變速器除特殊情況外，大多都采用激濺潤滑。 變速器的密封部位及相應的密封方式主要有: ①箱體與箱蓋及軸承座與軸承蓋之間，一般都用紙墊或像膠墊密封，箱體上盡可能不設計鉆透的螺絲孔； ②軸的外伸端一般采用骨架式自緊油封； ③變速桿的球形支座用橡皮革密封，放油螺塞應采用錐形細牙螺紋，放油孔應設置在箱體底部，箱蓋上應設置帶濾芯的通氣孔或透氣螺塞。 3.機械液壓系統泄漏的維護方法 液壓傳動系統具有體積小、重量輕、比功率大、運行平穩、可無級調速等優點，在各種起重機上得到廣泛應用，但液壓傳動系統的傳動效率低于其他傳動系統，易產生故障且排除比較困難。因此，要求使用和維護人員具備一定的液壓系統基本知識。 泄漏的分類： 工程機械液壓系統的泄漏主要有兩種，固定密封處泄漏和運動密封處泄漏，固定密封處泄漏的部位主要包括缸底、各管接頭的連接處等；運動密封處主要包括油缸活塞桿部位、多路閥閥桿等部位。 從油液的泄漏上也可分為外泄漏和內泄漏，外泄漏主要是指液壓油從系統泄漏到環境中，內泄漏是指由于高低壓側的壓力差的存在以及密封件失效等原因，使液壓油在系統內部由高壓側流向低壓側。 制造和裝配因素： (1)制造因素 所有的液壓元件及密封部件都有嚴格的尺寸公差、表面處理、表面光潔度及形位公差等要求，如果在制造過程中超差，例如：油缸的活塞半徑、密封槽深度或寬度、裝密封圈的孔尺寸超差或因加工問題而造成失圓、本身有毛刺或有洼點、鍍鉻脫落等，密封件就會有變形、劃傷、壓死或壓不實等現象發生使其失去密封功能。 (2)裝配因素 液壓元件在裝配中應杜絕野蠻操作，如果過度用力將使零件產生變形，特別是用銅棒等敲打缸體、密封法蘭等；裝配前應對零件進行仔細檢查，裝配時應將零件蘸少許液壓油，輕輕壓入，清洗時應用柴油，特別是密封圈、防塵圈、O形圈等橡膠元件，如果用汽油則使其易老化失去原有彈性，從而失去密封機能。 影響泄漏的原因： (1)密封件的選擇 液壓系統的可靠性，在很大程度上取決于液壓系統密封的設計和密封件的選擇，由于設計中密封結構選用不合理，密封件的選用不合乎規范，在設計中沒有考慮到液壓油與密封材料的相容型式、負載情況、極限壓力、工作速度大小、環境溫度的變化等，這些都在不同程度上直接或間接造成液壓系統泄漏。 另外，由于工程機械的使用環境中具有塵埃和雜質，所以在設計中要選用合適的防塵密封，避免塵埃等污物進入系統破壞密封、污染油液，從而產生泄漏。 (2)其他設計原因 設計中考慮到運動表面的幾何精度和粗糙度不夠全面以及在設計中沒有進行連接部位的強度校核等，這些都會在機械的工作中引起泄漏。 油液污染及零部件的損傷： (1)氣體污染 在大氣壓下，液壓油中可溶解10%左右的空氣，在液壓系統的高壓下，在油液中會溶解更多的空氣或氣體。空氣在油液中形成氣泡，如果液壓支架在工作過程中在極短的時間內，壓力在高低壓之間迅速變換就會使氣泡在高壓側產生高溫在低壓側發生爆裂，如果液壓系統的元件表面有凹點和損傷時，液壓油就會高速沖向元件表面加速表面的磨損，引起泄漏。 (2)顆粒污染 液壓油缸作為一些工程機械液壓系統的主要執行元件，由于工作過程中活塞桿裸露在外直接和環境相接觸，雖然在導向套上裝有防塵圈及密封件等，但也難免將塵埃、污物帶入液壓系統，加速密封件和活塞桿等的劃傷和磨損，從而引起泄漏，顆粒污染為液壓元件損壞最快的因素之一。 (3)零件損傷 密封件是由耐油橡膠等材料制成，由于長時間的使用發生老化、龜裂、損傷等都會引起系統泄漏。如果零件在工作過程中受碰撞而損傷，會劃傷密封元件，從而造成泄漏。 4. 降低扒渣機液壓系統故障的三個方法 從扒渣機的油泵(從動力源)考慮：由于從動力工作的多樣化，需要不斷的變化其油的流量和壓力。所以選擇限壓式變量泵為最佳，因為它可以滿足扒渣機的油泵快速執行的需求，這樣就能避免因為流量和壓力的不協調而導致的動力損耗問題了。 如果執行器對速度有要求的時候，那么在選擇這種調速類的回路時，它必須要滿足調速的要求，同時還必須減少功率損耗。常見的有節流、容積以及節流容積類調速回路。其中節流調速回路的功率損失大，低速穩定性好。而容積調速回路既無溢流損失，也無節流損失，效率高，但低速穩定性差。如果要同時滿足兩方面的要求，可采用差壓式變量泵和節流閥組成的容積節流調速回路，并使節流閥兩端的壓力差盡量小，以減小壓力損失。 液壓油的選擇：液壓油作為主要的動力源油，因其長時間在管路中流動，容易使得液壓油粘稠，堵塞液壓油管，加大液壓油流動的阻力。這不是說要選擇稀點的油，因為太稀的油，容易造成泄漏，造成系統容積效率降低。所以在挑選液壓油的時候，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。
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