新技術(shù)助力中鐵一局建安公司西安中鐵絲路總部工程建設(shè)“加速跑”

“時間：2021年6月21日16:00

地點(diǎn)：西安國際港務(wù)區(qū)西安中鐵絲路總部項目部

工程進(jìn)度：高9米，寬11.5米，跨度30米，重198噸的鋼結(jié)構(gòu)空中連廊整體順利提升至預(yù)定標(biāo)高，與預(yù)留牛腿實現(xiàn)精確對接，提升高度86米.....進(jìn)度計劃再次保證。

下一個目標(biāo)：如期完成外立面施工與西安奧體中心燈光聯(lián)控。”

工程師滿學(xué)武在自己的工作日志上記錄著......他是中鐵一局建安公司西安中鐵絲路總部項目部的總工程師，有著13年的技術(shù)管理經(jīng)驗，負(fù)責(zé)在兼顧安全和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化施工方案，思考如何用新技術(shù)、新工藝、新材料將制約項目部施工進(jìn)度的“難點(diǎn)”變成“亮點(diǎn)”，助力工程建設(shè)加速推進(jìn)。

西安中鐵絲路總部項目位于奧體中心中軸線之上，是西安十四運(yùn)配套工程。2020年3月開工，占地面積約2萬平方米，總建筑面積151429平方米。該項目由三棟塔樓建筑組成，包含1棟總高度為143.18米超高層及2棟高層，由空中觀景連廊相連接，屬于港務(wù)區(qū)首款百米高空“異形建筑”。

自開工以來，項目部全面開啟加速度！2020年8月15日，項目部完成三棟塔樓筏板基礎(chǔ)施工。2021年4月23日，工程主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著港務(wù)區(qū)奧體中心“一場兩館”泛光照明亮燈工程、中鐵一局在陜首個超高層項目取得重大進(jìn)展。6月21日，鋼結(jié)構(gòu)空中連廊順利提升......西安中鐵絲路總部建設(shè)沖鋒號角正越吹越響，而新技術(shù)的應(yīng)用，就成為加快推進(jìn)西安中鐵絲路總部建設(shè)步伐的最大法寶，為工程建設(shè)加足馬力。在整體施工建設(shè)中，項目部采用了灌注樁后注漿技術(shù)、高強(qiáng)鋼筋應(yīng)用技術(shù)及高強(qiáng)鋼筋直螺紋連接技術(shù)、銷鍵型腳手架及支撐架、集成附著式升降腳手架、鋼結(jié)構(gòu)提升施工技術(shù)、地下工程預(yù)鋪反粘防水技術(shù)等，有效的縮短施工周期、節(jié)省成本、提升安全效益。

新技術(shù)是實現(xiàn)降本增效的關(guān)鍵

鋼結(jié)構(gòu)空中連廊順利提升

據(jù)滿學(xué)武介紹，中鐵絲路總部工程項目工程樁為鋼筋混凝土灌注樁，為提高樁基礎(chǔ)承載力，項目部采用樁端樁側(cè)復(fù)式后注漿技術(shù)，進(jìn)一步增大樁側(cè)阻力和樁端阻力，提高單樁承載力，減少樁基沉降，相較于用原來的加大、加長樁基礎(chǔ)來提高樁基樁承載力的方法，單此一項內(nèi)容就至少節(jié)約了百余萬的成本。此外，項目部采用高強(qiáng)鋼筋應(yīng)用技術(shù)及高強(qiáng)鋼筋直螺紋連接技術(shù)，鋼筋端部采用帶鋸鋸床切割，套絲完成后用角磨機(jī)打磨絲頭端部，有效的保證了鋼筋直螺紋絲頭的平整。通過高強(qiáng)鋼筋應(yīng)用，平均減少鋼筋用量約 12%~18％，每平方米可節(jié)約 25~38 元，具有很好的節(jié)材作用，另一方面也有效減少配筋數(shù)量，提高配筋效率，提高了施工效率。

新技術(shù)是解決作業(yè)難題的法寶

西安中鐵絲路總部工程成功泛光照明亮燈

項目部通過BIM建模，對場地布置、施工組織及施工進(jìn)度等進(jìn)行管理應(yīng)用，加強(qiáng)項目進(jìn)度控制能力，減小工程延誤的風(fēng)險率，保證項目整體進(jìn)度。由于工程的1#棟超高層8層及以下、20層及以上結(jié)構(gòu)有所不同，如何合理解決梁柱節(jié)點(diǎn)區(qū)鋼筋的穿筋問題，確保節(jié)點(diǎn)良好的受力性能與加快施工速度就成了關(guān)鍵技術(shù)難題。為此，項目部采用型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)，在鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計時，以設(shè)計院的施工圖、計算書及其它相關(guān)資料為依據(jù)，依托專業(yè)深化設(shè)計軟件平臺，建立三維實體模型，計算節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)定位調(diào)整值，生成結(jié)構(gòu)安裝布置圖、零構(gòu)件圖、報表清單。最終，將鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計與 BIM 結(jié)合，實現(xiàn)了模型信息化共享，從而解決了梁柱節(jié)點(diǎn)區(qū)鋼筋與型鋼柱之間穿筋的問題。

新技術(shù)是提升安全效益的助力

鋼與混凝土組合技術(shù)

BIM應(yīng)用技術(shù)

銷鍵型腳手架

中鐵絲路總部項目超高層建筑首層大堂高10.2m，層高較高，為了確保高支模施工作業(yè)安全，項目部在高支模施工中，采用承插型盤扣式鋼管腳手架搭設(shè)模板支架的施工方案，全部桿件系列化、標(biāo)準(zhǔn)化而且搭拆快，且工序安全可靠、穩(wěn)定性好、承載力高，安全性大幅度提升。為進(jìn)一步確保安全施工作業(yè)，項目部三棟塔樓在標(biāo)準(zhǔn)層以上的外防護(hù)均采用全鋼附著式升降腳手架，一次性安裝到位后通過電動提升至指定高度，且每次提升僅需要3-4小時，既節(jié)省材料和人工，又安全可靠，還可反復(fù)周轉(zhuǎn)使用，極大的滿足了文明施工的要求。

新技術(shù)是縮短施工周期的利器

集成附著式升降腳手架

中鐵絲路總部工程項目工程是建安公司范圍內(nèi)首次采用整體液壓提升技術(shù)進(jìn)行提升安裝。據(jù)悉，在距地面約86m高度的位置處，工程的三棟塔樓之間要通過鋼結(jié)構(gòu)連廊相互連通。為此，項目部采用整體液壓提升技術(shù)進(jìn)行提升安裝作業(yè)，在提升方案確定后，項目部結(jié)合承載結(jié)構(gòu)和被提升鋼結(jié)構(gòu)本身的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，進(jìn)行施工狀態(tài)下結(jié)構(gòu)整體受力性能驗算。隨后，根據(jù)施工時各作用點(diǎn)的不同步值，通過計算，合理選取提升方式，確定提升點(diǎn)的數(shù)量、位置以及提升設(shè)備，將鋼結(jié)構(gòu)件整體提升到設(shè)計高度，最終實現(xiàn)了主體三棟大樓在約86m的高空位置完美對接。此項技術(shù)相較傳統(tǒng)傳統(tǒng)吊裝工藝和大型起重機(jī)械作業(yè)而言，不受起重高度、起重重量、結(jié)構(gòu)面積、作業(yè)場地等方面的制約，在提高作業(yè)安全系數(shù)的同時，縮短了10余天的工期。另外，在筏板底部施工時，項目部采用預(yù)鋪反應(yīng)粘卷材作為防水材料，此類卷材可采用空鋪或者濕鋪法作業(yè)，且在卷材鋪貼完成后，表面可以不做防水保護(hù)層，直接進(jìn)行筏板基礎(chǔ)施工，這樣就又節(jié)省了7-10天的工期。

灌注樁后注漿技術(shù)

西安中鐵絲路總部項目建設(shè)過程中利用新技術(shù)引領(lǐng)，疏通強(qiáng)勁“心血管”。走進(jìn)絲路總部項目的施工現(xiàn)場，各項工序已基本接近尾聲。“這是中鐵一局在陜首個超高層項目，新技術(shù)的應(yīng)用，為我們項目帶來了新的發(fā)展動能，助力工程建設(shè)加速前進(jìn)，創(chuàng)造了良好的收效，為項目爭創(chuàng)省、市結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程，省、市文明工地，以及陜西省和全國綠色示范工程奠定了堅實基礎(chǔ)。”項目負(fù)責(zé)人趙宏安介紹。

現(xiàn)如今，西安中鐵絲路總部工程這座“高顏值”建筑，成功泛光照明亮燈，在主場館附近驚艷亮相，成為夜空中最閃亮的那顆“星”！（通訊員：李琦  楊曉芳  滿學(xué)武）